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  在一辆汽车上，方向盘、油门踏板和刹车踏板是人们接触频率最高的部件，几乎所有驾驶相关的输入都来源于此。面对动辄1至2吨重的汽车，人类手、脚的力量显得微不足道，因此汽车广泛配备了转向助力、刹车助力等一系列辅助设备，旨在提供更轻松的驾乘体验。出色的辅助设备不仅仅可以降低驾驶强度，还可提供丰富的信息反馈，为车辆的动态表现加分。

  进入21世纪以来，电气化和无人驾驶高歌猛进，对底盘电控系统提出了更加高的要求。在这一背景下，电动助力转向、线控制动系统应运而生。电动助力早已一统天下，但线控制动还是个比较新的事物。今天，就让我们以博世iBooster为例，谈一谈线控制动（也称“电动助力泵”）的工作原理和性能特点。

  大众 大众ID.4(进口)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  真空助力泵之所以能发挥作用，前提在于内燃机运转能够产生真空，进而形成压差。而在熄火状态下，内燃机无法持续提供真空环境，但单向阀可以在一定限度内保证真空度，为驾驶员提供几次刹车的助力效果。最典型的例子是4S店展车，如果连续踩几次刹车，就会发现踏板阻尼逐渐变沉，有种越踩越硬的感觉。

  从原理角度看，电动助力泵并不复杂，相对传统的真空助力泵存在多种优势，因此迅速被行业认可。在众多汽车零部件供应商中，博世在这一领域最负盛名，其iBooster已在量产车型上获得广泛应用。除博世iBooster外，大陆MK C1、日立EACT也是业界领先的线控制动产品。

  编辑点评：走向电气化时代，电动助力泵大有取代真空助力泵的态势，存在感明显变强。博世iBooster不仅结构紧密相连，重量轻盈，踏板特性设定空间宽泛，还可支持更高级别的驾驶辅助系统，称得上亮点多多。然而，iBooster绝不是尽善尽美，仍存在一些需要完善的项目。例如，再生制动与机械制动衔接时，踏板力存在一定波动，驾驶者主观信心稍欠。当然，在电气化和智能化的推动下，这一些细节不会阻碍iBooster和同种类型的产品走向普及。

  日前海外媒体曝光了现代全新帕里斯帝车型一手消息，新车预计将于今年年底前或2026年初首发亮相，并有望在明年一季度上市开售。同时新车也有望在明年同期，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对象包含了大众途昂、别克昂科旗、福特探险者以及坦克500等车型。

  日前据海外媒体透露，沃尔沃EX90尚未在海外市场进行交付，其市场起售价已由77,990美元上调至81,290美元（约为59万人民币）。另据沃尔沃汽车美国客户服务主管Joe Origoni表示，价格调整已于今年5月1日实施。而沃尔沃发言人索菲亚·杜尔在接受媒体采访时表示，目前预订的客户已于6月26日收到价格变革通知，其确认订单客户将不会退还定金。

  随着奥迪新新一代A4继任者车型的发布，其新新一代A4燃油版车型产品位置也将由A5车型接任，后期A4系列车型将仅推出电动版车型供消费者选购，海外市场也将其正式定名为A5。而国产新新一代A4L车型也将确认更名为“A5L”，预计最快将于今年四季度首发亮相，同级主要竞争对象包含了宝马3系、奔驰C级以及凯迪拉克CT5等车型。

  目前哈弗新新一代H9车型已在俄罗斯市场率先开启预订工作，新车海外市场起售价为4,299,000卢布（约为35万人民币），预计最快将于本月底或9月初陆续开启新车交付工作。国内市场方面，新车预计最快将于8月底开幕的成都车展上市开售，预计市场起售价为18.88万元。

  2024奇瑞汽车年中商务大会上，瑞虎7运动版正式亮相，有望于4季度上市。瑞虎7运动版前脸换装倒梯形熏黑进气格栅，神似极光。

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