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  近日，美国达美航空公司一架飞往上海的波音777航班，在迫降过程中于市中心上空抛洒燃油，导致机场附近6所学校近60名师生出现了不适感，其中数十人受轻伤。这则消息引起许多读者的疑问，飞机放油竟有如此“威力”吗？

  “飞机在空中放油是一项紧急却能保证飞机安全着陆的重要措施。”我国著名航空发动机专家、北航能源与动力工程学院教授、北京航空航天学会顾问陈光指出。

  据陈光介绍，客机在飞行中，特别是在起飞阶段，当遇到无法克服的机械故障，或者遇到旅客突发重大疾病，急需终止飞行紧急降落到临近机场时，飞机携带燃油重量可能会超过本身最大着陆重量，此外也容易因摩擦、碰撞产生高温导致火灾。因此在降落前，需要立即将飞机油箱中的燃油泄放。

  陈光解释说，在飞机着陆时，起落架不仅要承受飞机整体的重量，而且在落地瞬间，还要承受一个极大的冲击力。如果飞机重量过大，会造成起落架折断，其后果不堪设想。为此，当飞机起飞时，或长途飞行途中必须立即着陆时，应立即将油箱中的燃油放掉，以减轻着陆时飞机的总重。

  不过，天空虽大，油也不能乱放，城市、机场、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地点都选在海洋、山区、荒原的上空。

  “空中放油不像人们打开水龙头，油像水柱般往下流，更不像人们想象的‘天上下油’的情景。飞机放出的航空煤油是在燃油泵的加压作用下由喷出的，很快喷出的燃油在压力作用下雾化，雾化后的燃油变成许多非常细小的油滴，悬浮在空中形成油雾。”陈光说，“而3000米高空的低气压带来较大的空气流动。高空风将这些油雾吹散形成油气，使其在更大的范围内流动、稀释，因此，对地面环境的污染有限。”

  尽管高空放油对地面环境污染有限，但在中低空放油可就不是这么一回事儿了——据新闻媒体报道，上述事件中的波音777航班是在飞越学校和居民区时低空放油，造成60多人受影响。

  根据航空燃油的危化品资料表，航空燃油有一定的腐蚀、刺激性，危害人体健康。通常煤油可通过吸入、食入及皮肤吸收3种途径侵入人体。吸入高浓度煤油蒸气，会导致乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤，出现共济运动失调的症状；食入煤油会刺激口腔、咽喉和胃肠道，出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状；皮肤接触煤油会产生灼烧感，触及煤油的皮肤会日益变得粗糙、瘙痒；煤油蒸气还可能会导致眼部及呼吸道刺激症状。

  据《飞行圈》杂志创办者、资深机长介绍，在美国联邦航空管理局（FAA）的规定中，要求飞机释放燃油高度必须高于8公里范围内最高障碍物600米，同时要求周围5英里内及下方不得有飞机，以免其他飞机发动机吸入空气中的航空煤油引发不测。

  说：“我国民航规章要求，飞机最低的放油高度为1800米，在这个高度飞机释放的燃油会有足够的雾化，飘落到地面时，正常情况下不会对地面人员造成了严重的伤害。除此之外，我国机场一般会在人烟稀少的地区或者海上、湖上划分专门的放油区，以减少对地面人员的伤害。”

  因此，对于这次达美航空在洛杉矶市区放油，有航空专家称之为“教科书级错误”。因为洛杉矶机场西面就是大海，可完全在海面上放油。“除非遇到非常紧急的情况，否则没有一点必要在市区上空放油。”说。(华 凌 何星辉)

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