东风本田新一代CR-V机油液位增高问题自2017年12月闹到现在，以2月12日在没有经过国家质检总局缺陷产品管理中心备案情况下，东风本田已率先宣布启动召回计划而告一段落。

  当所有人都以为闹得轰动全民的东风本田“机油门”事件已暂告一段落时，长安汽车却同样因“机油增多”问题爆发被推上舆论的风头浪尖。有部分CS75车主表明了自己的车出现机油增多现象，已超越机油标尺上限2厘米，机油变稀并伴随很浓的机油味道。还有部分车主投诉称，存在发动机抖动、功率不足、烧机油、漏油冒黑烟等问题。据了解，出现机油增多的CS75多出现在2017款1.5T动力车型中，已有众多车主集中投诉。有新闻媒体报道指出，据国内第三方汽车投诉网站显示，进入2018年后，关于CS75的投诉集中爆发，其中发动机部分投诉案件多达400多件，几乎全都是机油增多汽油味增大的投诉案件。

  对此，长安汽车2月26日晚间就CS75 1.5T车型发动机机油增多事件发出声明，表示已经格外的重视，并将在3月5日给出最终的解决方案，并表示给车主带来不便深表歉意。

  据相关新闻媒体报道，对于为何会出现机油增多，长安汽车回应称CS75 1.5T发动机采用的是缸内直喷技术，在寒冷的环境和冷机情况下，液态汽油不容易挥发，每个发动机工作循环都会有微量液态汽油附着在气缸壁上，通过活塞的往复运动，进入曲轴箱机油中，正常的情况下机油温度达到100℃后机油中存在的微量汽油就会被快速挥发掉，并重新进入气缸内燃烧，如果是长时间处在低温或者短距离行驶的情况下，就不能及时挥发掉微量液态汽油，一段时间后会存在曲轴箱中机油增多的现象。

  值得注意的是，对于CS75机油增多的问题，有关业内人士认为与其1.5T发动机采用了缸内直喷技术有关，此前CR-V机油增多的1.5T地球梦发动机也采用的是缸内直喷技术。与本田CR-V类似，长安在官方的回应中也表明机油增多的原因是车辆在寒冷的环境和冷机情况下，液态汽油不容易挥发，会有微量液态汽油附着在气缸壁上，通过活塞的往复运动，进入曲轴箱机油中，造成机油增多和机油乳化问题。此前本田虽然给出了升级ECU的处理方法，但能否完全解决此类问题还无法知晓，所以长安即将发布的解决方案很受关注。

  实际上，早在2013年，长安CS35曾出现过机油增多的问题，与CS75不一样的是，CS35机油增多并非机油混进了汽油，而是混入了水分。当时长安的调查表明CS35曲轴箱通风系统管路在低温时，尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，有可能会出现油气中水汽凝结，存在机油乳化后导致“机油增多”的现象，随后长安发布了解决措施，优化曲轴箱通风系统管路设计，取消外置油气分离器，并实施了召回。

  而据新华网在2013年的报道显示，不少车主表示取消旋风式油气分离器后，车辆反映动力下降，提速明显不足，多次出现起步灭车。而且水进入发动机后导致机油润滑效果下降，发动机磨损很严重等等，由此可见当年长安CS35对于机油乳化问题并没有完全解决。

  对于此次CS75机油增多问题，长安汽车将提出怎样的解决方案，这次能否完全解决问题让车主们满意？盖世汽车将持续关注并进行后续报道。

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